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  • Wenn dies gesetzlich vorgeschrieben ist, verlangt der Gesetzesentwurf 5 von Unternehmen, dass sie Gig-Worker-Mindestlöhne und -leistungen zahlen.
  • Nachdem der kalifornische Senat gestern Abend mit 29-11 Stimmen verabschiedet wurde, wird der Gesetzesentwurf an die Versammlung zurückgeschickt, um eventuelle Änderungen zu verabschieden.
  • Der kalifornische Gouverneur Gavin Newsom hat die kürzlich verabschiedete Gesetzesvorlage noch nicht unterschrieben, hat aber kürzlich eine Stellungnahme dazu verfasst.

Anmerkung des Herausgebers: Nach der Verabschiedung von Gesetzesentwurf 5 in Kalifornien hielt Tony West, Chief Legal Officer von Uber, eine Telefonkonferenz mit Medienvertretern ab, in der er sagte, der Staat habe "eine echte Gelegenheit verpasst, die Nation zu führen, indem er die Qualität verbesserte". Sicherheit und Würde der selbständigen Arbeit. " Unter Bezugnahme auf den ABC-Test, der feststellt, ob ein Arbeiter ein Angestellter oder ein unabhängiger Auftragnehmer ist, argumentierte West, dass die Arbeit der Fahrer von Uber "außerhalb des üblichen Geschäftsverlaufs" liege, und erklärte, es handele sich tatsächlich um eine Technologieplattform für "mehrere verschiedene Arten von Digitalen Marktplätze. " Aus diesem Grund plant Uber, seine Fahrer nach dem Inkrafttreten von AB 5 im nächsten Jahr weiterhin als unabhängige Vertragspartner zu klassifizieren.

"Bei Uber nehmen wir die Herausforderung an, die Arbeit für Fahrer zu verbessern. Wir werden jedoch weiterhin unsere Fähigkeit verteidigen, bedarfsorientiertes, unabhängiges Arbeiten zu ermöglichen", sagte West. "Wir hoffen weiterhin, dass der kalifornische Gesetzgeber die historische Gelegenheit nutzen wird, um die Qualität und Sicherheit der selbständigen Arbeit dramatisch zu verbessern, die Arbeiterbewegung des 21. Jahrhunderts zu stärken und die kalifornische Innovationswirtschaft zu schützen."

Wesentliche Änderungen in der Arbeitsweise von Unternehmen wie Uber und Grubhub in Kalifornien könnten im nächsten Jahr in Kraft treten, da ein Gesetzesentwurf zur Verbesserung der Löhne und Vergünstigungen der Gig-Arbeiter näher am Schreibtisch des Gouverneurs liegt.

Assembly Bill 5 (AB 5) wurde gestern Abend im kalifornischen Senat vom Gesetzgeber gelobt, um Menschen zu helfen, ihren Lebensunterhalt als Uber-Fahrer, DoorDash-Zusteller und andere gig-basierte Arbeiter zu bestreiten Schlussabstimmung vom 29.11. Da der Gesetzesentwurf zur endgültigen Abstimmung über die Änderungsanträge an die kalifornische Versammlung zurückgeht, wird er bald den Weg zu Gouverneur Gavin Newsom finden, der kürzlich eine Stellungnahme zur Unterstützung der Gesetzgebung verfasst hat.

Vor der Abstimmung über den Gesetzesentwurf sagte Senatorin Maria Elena Durazo (D), der Gesetzesentwurf widerspreche den Bemühungen großer Unternehmen wie Uber und Lyft, ihre Betriebskosten zu senken, indem sie die von ihnen als unabhängige Auftragnehmer bezeichneten Arbeitnehmer unterbezahlen.

"Machen wir uns klar: Es ist nichts Innovatives, wenn man jemanden für seine Arbeit unterbezahlt und ein ganzes Geschäftsmodell auf die Fehlklassifizierung von Arbeitnehmern gründet", sagte sie.

Gig Worker als Angestellte klassifizieren

AB 5, das bereits im Dezember 2018 eingeführt wurde, wurde im April 2018 von Dynamex Operations West Inc. gegen das Oberste Gericht von Los Angeles erlassen und entschied, dass das Unternehmen seine Arbeitnehmer zu Unrecht als unabhängige Auftragnehmer einstufte.

In diesem Fall wandten die Gerichtsbeamten den ABC-Test an, der die Unternehmen dazu zwingt, nachzuweisen, dass ein Arbeitnehmer seinen eigenen Zeitplan erstellen kann, für den Betrieb nicht von zentraler Bedeutung ist und ein unabhängiges Unternehmen in der Branche hat, bevor sie als unabhängiger Auftragnehmer eingestuft werden. Wenn nicht alle drei Kriterien erfüllt sind, muss ein Arbeitnehmer als Arbeitnehmer eingestuft werden. Die Richter stellten fest, dass die Angestellten von Dynamex Angestellte waren, weil sie "Leistungen für einen Mieter [erbringen] … zum Zwecke der Geltendmachung von Löhnen und Leistungen".

Während der Arbeit als 1099-Auftragnehmer und nicht als W-2-Mitarbeiter können die Mitarbeiter ihre eigenen Zeitpläne festlegen. Unternehmen müssen sich jedoch nicht um Lohnsteuern, Überstundenvergütungen oder Vergütungen wie Arbeitnehmerentschädigungen kümmern.

Bei einer Kundgebung zur Unterstützung der Gesetzesvorlage, die sie im vergangenen Juli verfasst hatte, sagte die Abgeordnete Lorena Gonzalez (D-San Diego), der Staat könne nicht zusehen, während die Unternehmen ihre eigenen Geschäftskosten an die kalifornischen Steuerzahler und verantwortlichen Unternehmen abtreten Millionen von Arbeitnehmern des Arbeitsrechtsschutzes berauben, auf den sie zu Recht Anspruch haben. "

Laut Gesetz schreibt AB 5 vor, dass Gig-Unternehmen wie Lyft, Uber und DoorDash ihre Mitarbeiter als Angestellte ausweisen müssen, damit sie einen Mindestlohn zahlen und Leistungen erbringen müssen. Zahlreiche Arbeitnehmerrechtsvertreter lobten den Gesetzgeber für die jüngste Passage.

"AB 5 ist ein wirkungsvoller Gegenpol zur Gier und Ausbeutung von Unternehmen, die die Ungleichheit in unserem Staat sowohl in aufstrebenden als auch in traditionellen Industrien fördert", sagte die kalifornische Gewerkschaft in einer vorbereiteten Erklärung. "Dieser historische Sieg ebnet den Weg für das Gesetz, das die Arbeiter und ihre Familien auf den Weg in eine bessere Zukunft bringt und allzu häufige Missbräuche beendet."

Überzeugende Opposition

Aktivisten und Gesetzgeber, die den Gesetzesentwurf unterstützen, können sich auf die jüngsten Erfolge von AB 5 freuen, aber Gegner wie Uber-CEO Dara Khosrowshahi und die Lyft-Mitbegründer Logan Green und John Zimmer werden voraussichtlich gegen das potenzielle Gesetz vorgehen.

"Bei der Neueinstufung fehlen zwei wichtige Punkte: Erstens ziehen die meisten Fahrer Freiheit und Flexibilität den erzwungenen Arbeitsplänen und starren Stundenschichten traditioneller Beschäftigungsverhältnisse vor, und zweitens ergänzen viele Fahrer das Einkommen aus anderen Tätigkeiten", schrieb Khosrowshahi, Green und Zimmer im Juni in der San Francisco Chronicle. "Es ist auch kein Geheimnis, dass eine Änderung der Beschäftigungsklassifizierung von Mitfahrern ein Risiko für unser Unternehmen darstellt."

Laut Capital Public Radio sind derzeit rund 220.000 Fahrer bei Lyft und Uber im US-Bundesstaat Kalifornien beschäftigt. Wenn dieses Gesetz in Kraft tritt, wird es erhebliche Auswirkungen auf diese Unternehmen haben und höchstwahrscheinlich auch in andere Staaten Eingang finden.

Im vergangenen Monat haben Uber, Lyft und DoorDash zweistellige Millionenbeträge für die Finanzierung einer 2020-Wahlinitiative zugesagt, mit der sie ihre Fahrer weiterhin als unabhängige Vertragspartner klassifizieren können. Der Umzug erfolgte, nachdem der Gesetzgeber Ausnahmen für Ärzte, Zahnärzte, Immobilienmakler, Friseure, Verkäufer und andere Arbeitnehmer gemacht hatte. Neben Uber und Lyft versuchen auch Zeitungen und andere Unternehmen, Ausnahmen zu verdienen.

Während die Unternehmen die Aufsicht über den Staat lenken, verpflichten sich Uber und Lyft, die Bezahlung ihrer Mitarbeiter selbst zu ändern.

Uber seinerseits bot an, "den Schutz für Mitfahrgelegenheiten zu verbessern", indem er ihnen mindestens 21 US-Dollar pro Stunde zahlte. Leistungen wie bezahlte Freizeit, Krankheitstage und eine Form der Arbeitnehmerentschädigung anbieten; und "den Fahrern die Möglichkeit zu geben, eine kollektive Stimme bei Mitfahrzentralen zu haben und Entscheidungen über ihre Arbeit zu beeinflussen."

Lyft bot auch an, mindestens 21 US-Dollar pro gebuchter Stunde zu zahlen und einen "Mitfahrzentrumsfonds" einzurichten, der den Schutz verletzter Fahrer in Kalifornien sowie bezahlten Krankenurlaub und bezahlten Familienurlaub für Fahrer, die 20 Stunden verbringen, umfasst oder mehr hinter dem Lenkrad für gebuchte Fahrten.